6 coches baratos para un conductor novel.

Eres joven, te acabas de sacar el carnet, te gustan los coches y quieres algo divertido, pero no tienes mucho dinero. Aquí tienes algunas ideas de qué coche comprar:

Suzuki Swift GTi.- Es un pequeño coche muy divertido de conducir. Pesa menos de 900 Kg, tiene unos frenos decentes, y un motor 1.3 16v de 101cv que sube hasta 8.000 rpm, lleva suspensión independiente en las 4 ruedas, consume menos que un mechero, se cotizan bajo, y en desguaces existen miles de recambios. Puntos malos: son coches coches castigados por el tiempo y sucesivos dueños que lo han usado a diario. Por lo demás, es un coche práctico, caben 4 sin apretarse mucho, consume poco, es de mecánica resistente, y tiene los extras necesarios para no morir cocido: aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, y dirección asistida.

Peugeot 206 GTI: A precio de risa, un coche que combina el comportamiento divertido de los pepinillos de antes, con un equipamiento actual y un margen de seguridad más que aceptable para aprender. Te obliga a conducir con algo de técnica porque te enseña los dientes pero sin ser impredecible. Consume relativamente poco para ser un 2 litros.

Citroen Saxo VTS (8v).- Precisamente porque no es el "pata negra" de 16v, es interesante por precio de compra para un novato. A pesar de no ser el modelo de 120cv anda bastante bastante bien, acelera con soltura, pasa por las curvas como un tiro, y tiene bastantes chuches de sus hermanos franceses para montarle.

Volkswagen Golf GTi Mk.2..- Es un icono, hay cientos de miles en cada ciudad. Es fiable, es duro, es asequible de mantener (será que no hay piezas de estos coches para encontrar en desguaces y tiendas de internet...). Si se te rompen los guarnecidos y plásticos del interior, no es difícil encontrar recambio. Su motor 1.8 de 8v y 112 cv se mueve bastante bien. El Golf se mueve con bastante alegría, y para un novato, es un coche en el que empezar a conducir de verdad, y darse buenas alegrías sin complicarse mucho la cabeza. Además, tal y como están las cosas, muy mal se tiene que dar para que luego lo venda y no recupere la inversión.

Nissan Sunny GTi (N14).- Un gran olvidado por todos. Descrito brevemente convence: Formato GTi, motor 2 litros atmosférico de 140 cv fiable como una roca (el SR20 que montan los S14 pero sin turbo) y piezas y respuestos abundantes. Su precio de compra ronda los 2.000 euros. No frena nada mal, y por dentro lleva todas las cosas que podamos necesitar (elevalunas, espejos eléctricos, aire acondicionado y cierre centralizado). El problema tal vez sea que el motor 2 litros no deja de ser ligeramente tragón

BMW E36: Es un coche escuela magnífico, pero tiene pegas para el novato: El dinero. Actualmente rondan los 5000 euros por uno normalito. Es un buen coche y si es 6 cilindros con motor 2.5 litros o superior corren bastante, tracción trasera, intuitivo y con mucho potencial. El mayor problema de este coche es que han sido usados por gente con poco cuidado y encontrar uno en buenas condiciones o con un kilometraje aceptable es bastante dificil. Y ademas tienen un consumo elevado.

NUEVA NORMATIVA EN EL CAMPEONATO GALLEGO CARA AL 2017.

La Federación Gallega de Automovilismo comienza a mover las fichas cara a la próxima temporada 2017.En  un comunicado emitido hoy, la entidad  confirmaba un nuevo cambio de reglamentación mirando a la próxima temporada . Los mayores cambios afectaran a los vehículos que compiten dentro del grupo X.




 Dichos vehículos pasarán de utilizar una brida de 38 mm a una de menor tamaño de 34 milímetros. Además, la Federación confirma que los vehículos de la categoría R5 seguirán compitiendo con la brida de 32 milímetros, mientras que el grupo A gallego y los vehículos de la categoría N6 montarán también una restricción de 34 milímetros en la brida. 

A lo que grupo N se refiere, los vehículos participantes tendrán que verificar con la brida de 33 milímetros de diámetro. La FGA ha dado a conocer esta nueva medida antes de la disputa de la última cita de la temporada gallega. Despues de la comunicacion publicada de la federacion,los equipos del campeonato se han puesto manos a la obra en las preparaciones de sus monturas. 

         


El fin de semana del 18,19 y 20 de Noviembre, se ha celebrado en el Bilbao Exibition Centre (B.E.C), la Retro Clásica en su cuarta edición.
 Un buen plan para todo aquel amante de los coches en especial los clásicos, así como herramientas, recambio, innovaciones del mundo automovilismo y derivados. El evento estará dividido en tres pabellones, en el primer pabellón estarán todos los puestos de venta de las diferentes marcas como por ejemplo: GT2I, Sparco, Brembo ...
Por otro lado, en el segundo pabellón habra un parquing con acceso a todo aquel que tenga un coche con mas de 25 años de antigüedad, o un coche de interés actual de todos los seguidores.
Finalmente, en el tercer pabellón habrá un motorshow que probablemente sea la guinda del pastel a un evento extraordinario que no deja indiferente a nadie, con pilotos de la calidad y el renombre de Iñaki Alberdi, Txus Jaio, Aitor Carrocera entre otros que serán los encargados de dar un espectáculo tremendo.
Los precios son los siguiente:
- Entrada para los tres días 18 euros por persona.
-Entrada con estacionamiento en el parquing del evento 5 euros máximo dos personas.
-Entrada para un día 10 euros por persona.
Enlace del motor show: https://youtu.be/jeaWYPQ-0Gc

Nissan Skyline GT-R

El fantástico GT-R de Nissan se sitúa a la vanguardia de una famosa línea evolutiva que empezó en 1969. Pero en todo el mundo no se confirmó hasta la llegada de la tercera generación 1989 R32 GT- R modelo, famoso apodado 'Godzilla' por la prensa automovilística australiana.


Donde la fascinación comenzó para la mayoría de nosotros, en la pista de Nissan en varios de los Campeonatos "Touring Car" los cuales el Skyline barrió con todos, mientras que la versión anterior - completo con lo último en alta tecnología de cuatro ruedas motrices- Dirección de las ruedas - capturó la imaginación de una generación entera de entusiastas más jóvenes del funcionamiento.
El potencial de ajuste de fácil acceso del R32 añadió aún más atractivo y el prestigio del modelo creció con las sucesivas generaciones R34 y 1999 R34 Skyline GT-R 1995. El Skyline GT-R es uno de los iconos definitivos de los coches rápidos, ya que la primera opción para muchos entusiastas del automovilismo no es sólo el salón y las carreras de turismos, sino también las carreras de arrastre, la deriva y el ataque de tiempo.

También se vende en Hong Kong, Australia, Nueva Zelanda y el Reino Unido (a partir de la R33 en adelante), el Skyline final ha alcanzado el estatus de culto mundial. Toma parte en los papeles principales de películas y videojuegos considerablemente importantes, también, a pesar de perder la etiqueta original de Skyline con el lanzamiento del R35 GT-R en 2007.

Y ahora que los primeros R32 GT-R tienen más de 25 años se pueden importar legalmente a los Estados Unidos, lo que ha servido para empujar los precios R32 hacia el cielo, así como tener un efecto de knock-on sobre los valores de los modelos posteriores también . Así que las preguntas ahora en la mayoría de las mentes de los compradores potenciales no sólo incluyen qué GT-R es actualmente la mejor compra, que es la mejor opción para comprar, y que la encarnación ofrece la mejor unidad de día de pista, pero también que los GT- Rs están destinados a convertirse en los clásicos más apreciados. Aquí intentaremos responder a todas estas preguntas.

Normativa del Mundial de Rallyes de cara a 2017.

Los principales jefes de equipo del WRC, creen que el sistema de campeonato que llega en 2017 afectará a los pilotos que tengan menos experiencia.

Yves Matton, patrón de Citoën Racing, considera que el sistema de tres pilotos por cada equipo oficial, que entra en vigor en la próxima temporada en el Mundial de Rallyes, afecta de manera negativa a los pilotos jóvenes que quieren ascender de categoría máxima.

El patrón de Citroën Racing fue el único que se opuso a esta normativa que estaba desde varios meses atrás en la agenda de la FIA para 2017, siendo apoyada por M-Sport, Toyota y Hyundai.

Volkswagen también llegó a decir que no en un principio, pero más tarde cambió su voto al de la mayoría, teniendo en mente que iban a dejar dicho campeonato. El actual jefe del equipo Sven Smeets considera que la falta de pilotos experimentados en comparación con su época como copiloto en el WRC dará oportunidades a los novatos.

Como ya todos sabemos, Volkswagen no correrá como equipo oficial en la temporada 2017. Pondrá en alquiler los Polo actuales y los que están desarrollando para 2017, los cuales los homologaran a finales de noviembre y los pondrán en venta. Como hemos dicho antes no correrá de forma oficial como equipo, pero si alguna otra persona o equipo privado alquila o compra dicho coche, veremos de nuevo al Polo dar guerra por los tramos del mundial.

En el año 2015 y 2016 el famoso piloto madrileño Carlos Sainz, creó un equipo llamado Peugeot Racing Spain. Este equipo se creó con el objetivo de correr en la 208 Rally Cup en Francia que dicha copa es la más disputada hoy en día. La verdad, el objetivo se cumplió con creces, porque a parte de participar los dos años, también la han ganado los dos pilotos del Peugeot Racing Spain, José Antonio Suárez y Pepe López, respectivamente.

Desmontaje y montaje de neumatico.

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Para comenzar con el proceso de desmontaje del neumático, habrá que desmontar la rueda del vehículo para poder trabajar con ella desmontada.Continuaremos vaciando el aire quitándote el bulón , para poder manipular bien el neumático  con la rueda deshinchada.Después procederemos a montarla en la máquina de destalonado y la destalonaremos por los dos lados.A continuación las montaremos en la maquina de montaje y desmontaje y procederemos a soltar el neumático de la llanta.Cogeremos el nuevo neumático y lo meteremos con ayuda de un jabón específico para neumaticos.Una vez montado hinchar a 3-4 bares para que talone bien la rueda.Una vez puesta a presión procederemos al proceso de equilibrado metiendola en su maquina correspondiente. Tras montar los pesos acabaremos verificando que la rueda esta equilibrada con la llanta. La soltaremos de la maquina y montaremos en el vehiculo.

iñigo diaz-emparanza