Suzuki Swift GTi.- Es un pequeño coche muy divertido de conducir. Pesa menos de 900 Kg, tiene unos frenos decentes, y un motor 1.3 16v de 101cv que sube hasta 8.000 rpm, lleva suspensión independiente en las 4 ruedas, consume menos que un mechero, se cotizan bajo, y en desguaces existen miles de recambios. Puntos malos: son coches coches castigados por el tiempo y sucesivos dueños que lo han usado a diario. Por lo demás, es un coche práctico, caben 4 sin apretarse mucho, consume poco, es de mecánica resistente, y tiene los extras necesarios para no morir cocido: aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, y dirección asistida.
Peugeot 206 GTI: A precio de risa, un coche que combina el comportamiento divertido de los pepinillos de antes, con un equipamiento actual y un margen de seguridad más que aceptable para aprender. Te obliga a conducir con algo de técnica porque te enseña los dientes pero sin ser impredecible. Consume relativamente poco para ser un 2 litros.
Citroen Saxo VTS (8v).- Precisamente porque no es el "pata negra" de 16v, es interesante por precio de compra para un novato. A pesar de no ser el modelo de 120cv anda bastante bastante bien, acelera con soltura, pasa por las curvas como un tiro, y tiene bastantes chuches de sus hermanos franceses para montarle.
Volkswagen Golf GTi Mk.2..- Es un icono, hay cientos de miles en cada ciudad. Es fiable, es duro, es asequible de mantener (será que no hay piezas de estos coches para encontrar en desguaces y tiendas de internet...). Si se te rompen los guarnecidos y plásticos del interior, no es difícil encontrar recambio. Su motor 1.8 de 8v y 112 cv se mueve bastante bien. El Golf se mueve con bastante alegría, y para un novato, es un coche en el que empezar a conducir de verdad, y darse buenas alegrías sin complicarse mucho la cabeza. Además, tal y como están las cosas, muy mal se tiene que dar para que luego lo venda y no recupere la inversión.
Nissan Sunny GTi (N14).- Un gran olvidado por todos. Descrito brevemente convence: Formato GTi, motor 2 litros atmosférico de 140 cv fiable como una roca (el SR20 que montan los S14 pero sin turbo) y piezas y respuestos abundantes. Su precio de compra ronda los 2.000 euros. No frena nada mal, y por dentro lleva todas las cosas que podamos necesitar (elevalunas, espejos eléctricos, aire acondicionado y cierre centralizado). El problema tal vez sea que el motor 2 litros no deja de ser ligeramente tragón
BMW E36: Es un coche escuela magnífico, pero tiene pegas para el novato: El dinero. Actualmente rondan los 5000 euros por uno normalito. Es un buen coche y si es 6 cilindros con motor 2.5 litros o superior corren bastante, tracción trasera, intuitivo y con mucho potencial. El mayor problema de este coche es que han sido usados por gente con poco cuidado y encontrar uno en buenas condiciones o con un kilometraje aceptable es bastante dificil. Y ademas tienen un consumo elevado.
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